*💥🚒 అగ్నిమాపక వాహనానికే దారి ఇబ్బందైతే.. ప్రమాద సమయంలో పరిస్థితి ఏమిటి?*
*💥పాత లే-అవుట్‌ పటం.. రికార్డులు.. ప్రస్తుత క్షేత్రస్థితిపై సమగ్ర విచారణకు డిమాండ్*
*💥1982లో ఏర్పాటైన లే-అవుట్‌.. ఇప్పుడు రహదారి కోసం వివాదం*
*💥పటంలో రహదారి.. క్షేత్రస్థాయిలో పరిస్థితి ఏమిటి?*
*💥రహదారి స్థలం రిజిస్ట్రేషన్‌ జరిగిందా?*
*💥35 ప్లాట్లు.. కానీ సౌకర్యవంతమైన రాకపోకలు ఎక్కడ?*
*💥“33 అడుగుల రహదారి ఎక్కడుంది?”*
*💥రీ-సర్వేతో అసలు హద్దులు తేల్చాలి*
*💥రిజిస్ట్రేషన్‌ ఉంటే.. రహదారి హక్కు ఏమిటి?*
*💥 ప్రజా భద్రతపై రాజీ వద్దు*
*💥విచారణ జరిగితేనే.. వాస్తవం వెలుగులోకి*
*✍️విజయవాడ/ వార్తా ప్రపంచం:* గొల్లాపూడి పంచాయతీ పరిధిలోని సర్వే నంబర్‌ 366/2లో ఉన్న పాత లే-అవుట్‌ రహదారి వ్యవహారం వివాదాస్పదంగా మారింది. లే-అవుట్‌లో తూర్పు నుంచి పడమర దిశగా కేటాయించినట్లు చెబుతున్న 33 అడుగుల ప్రధాన రహదారి ప్రస్తుతం పూర్తి స్థాయిలో అందుబాటులో లేదని ప్లాట్ల యజమానులు ఆరోపిస్తున్నారు. ఏళ్ల క్రితం ప్లాట్లు కొనుగోలు చేసినప్పటికీ తమ స్థలాలకు సక్రమమైన రాకపోకల మార్గం లేక ఇబ్బందులు ఎదుర్కొంటున్నామని వారు ఆవేదన వ్యక్తం చేస్తున్నారు. ముఖ్యంగా అత్యవసర పరిస్థితుల్లో అగ్నిమాపక వాహనం, అంబులెన్స్‌ వంటి వాహనాలు సులభంగా లోపలికి వెళ్లి బాధితులకు చేరుకునే అవకాశం ఉండాలనే అంశం ఇప్పుడు ప్రధానంగా చర్చనీయాంశమైంది.
*💥1982లో ఏర్పాటైన లే-అవుట్‌.. ఇప్పుడు రహదారి కోసం వివాదం*
ప్లాట్ల యజమానులు అందిస్తున్న వివరాల ప్రకారం.. సర్వే నంబర్‌ 366/2లో 1982లో ఉప్పు సత్యనారాయణ ఆధ్వర్యంలో లే-అవుట్‌ ఏర్పాటు చేసి ప్లాట్లను విక్రయించినట్లు వారు చెబుతున్నారు. మొత్తం 1 ఎకరం 9.92 సెంట్ల విస్తీర్ణంలో ఏర్పాటైన ఈ లే-అవుట్‌లో 35 ప్లాట్లు ఉన్నాయని యజమానులు పేర్కొంటున్నారు. లే-అవుట్‌ పటంలో తూర్పు నుంచి పడమరకు 33 అడుగుల ప్రధాన రహదారిని కేటాయించినట్లు వారి వద్ద ఉన్న పత్రాలు సూచిస్తున్నాయని వారు చెబుతున్నారు. అయితే పటంలో చూపిన రహదారి, ప్రస్తుతం భౌతికంగా కనిపిస్తున్న మార్గం మధ్య వ్యత్యాసం ఉందా? ఉంటే దానికి కారణం ఏమిటన్నదే ఇప్పుడు తేలాల్సిన ప్రధాన ప్రశ్నగా మారింది.
*💥పటంలో రహదారి.. క్షేత్రస్థాయిలో పరిస్థితి ఏమిటి?*
లే-అవుట్‌ పటంలో కేటాయించిన రహదారి స్థలంలో ప్రస్తుతం ఆక్రమణలు ఉన్నాయని ప్లాట్ల యజమానులు ఆరోపిస్తున్నారు. రహదారి వెడల్పు తగ్గిపోవడం లేదా మార్గం పూర్తిగా అందుబాటులో లేకపోవడం వల్ల తమ ప్లాట్ల వద్దకు వాహనాలను తీసుకెళ్లడం కష్టంగా మారిందని వారు చెబుతున్నారు. అయితే రహదారి స్థలం వాస్తవంగా ఎక్కడ ఉంది, దాని సరిహద్దులు ఏమిటి, ప్రస్తుత భౌతిక పరిస్థితి ఏంటి, రికార్డుల్లో దాని హక్కు ఎవరికుంది అనే అంశాలను అధికారికంగా కొలతలు వేసి నిర్ధారించాల్సిన అవసరం ఉంది. పాత లే-అవుట్‌ పటం, భూమి రికార్డులు, రిజిస్ట్రేషన్‌ పత్రాలు, ప్రస్తుత క్షేత్రస్థితిని ఒకదానితో ఒకటి పోల్చితేనే అసలు వాస్తవం వెలుగులోకి వచ్చే అవకాశం ఉంది.
*💥రహదారి స్థలం రిజిస్ట్రేషన్‌ జరిగిందా?*
రహదారి స్థలంగా చూపిన ప్రాంతాన్ని ఉప్పు దుర్గా కుమారి పేరుపై రిజిస్ట్రేషన్‌ చేశారంటూ ప్లాట్ల యజమానులు ఆరోపణలు చేస్తున్నారు. ఈ వ్యవహారంలో స్థానిక ప్రజాప్రతినిధి అండదండలు ఉన్నాయన్న ఆరోపణలను కూడా వారు చేస్తున్నారు. అయితే ఇవి ప్రస్తుతం సంబంధిత వ్యక్తులపై వచ్చిన ఆరోపణలు మాత్రమే. ఈ ఆరోపణలు వాస్తవమా కాదా అన్నది సంబంధిత రిజిస్ట్రేషన్‌, రెవెన్యూ, పంచాయతీ రికార్డులను పరిశీలించి అధికారులు నిర్ధారించాల్సి ఉంది. రహదారి కోసం కేటాయించిన స్థలం నిజంగానే వేరొకరి పేరుపై రిజిస్ట్రేషన్‌ అయి ఉంటే ఆ రిజిస్ట్రేషన్‌ ఏ పత్రాల ఆధారంగా జరిగింది? రిజిస్ట్రేషన్‌ సమయంలో లే-అవుట్‌ పటాన్ని పరిశీలించారా? రహదారి స్థలంపై హక్కు బదలాయింపు చట్టబద్ధంగా జరిగిందా? అనే ప్రశ్నలకు సమాధానాలు అవసరం.
*💥🚒 అగ్నిమాపక వాహనానికే దారి ఇబ్బందైతే.. ప్రమాద సమయంలో పరిస్థితి ఏమిటి?*
ఈ వివాదంలో అత్యంత కీలకమైన అంశం కేవలం ప్లాట్ల యజమానుల రాకపోకలు మాత్రమే కాదు.. ప్రజల ప్రాణ భద్రతకు సంబంధించిన అత్యవసర రాకపోకలు కూడా. లే-అవుట్‌లో రహదారి తగినంత వెడల్పుగా లేకపోతే అగ్నిప్రమాదం, వైద్య అత్యవసర పరిస్థితి వంటి సందర్భాల్లో అగ్నిమాపక వాహనం, అంబులెన్స్‌ వంటి వాహనాలు సంఘటనా స్థలానికి చేరుకోవడం ఆలస్యమయ్యే అవకాశం ఉంటుంది. ప్లాట్ల యజమానులు అందించిన చిత్రాల్లో అగ్నిమాపక సిబ్బంది, పోలీసు సిబ్బంది మరియు అగ్నిమాపక వాహనం కనిపిస్తున్న నేపథ్యంలో రహదారి అందుబాటుపై మరింత స్పష్టత అవసరమని వారు కోరుతున్నారు. అగ్నిప్రమాదం సంభవించినప్పుడు ప్రతి క్షణం కీలకమైనందున అత్యవసర వాహనాలకు అడ్డంకులు లేకుండా రహదారి అందుబాటులో ఉండేలా అధికారులు ముందస్తు చర్యలు తీసుకోవాలని వారు విజ్ఞప్తి చేస్తున్నారు.
*💥35 ప్లాట్లు.. కానీ సౌకర్యవంతమైన రాకపోకలు ఎక్కడ?*
ఈ లే-అవుట్‌లో మొత్తం 35 ప్లాట్లు ఉన్నాయని యజమానులు చెబుతున్నారు. ప్లాట్లు కొనుగోలు చేసి సంవత్సరాలు గడిచినా రహదారి సమస్య పరిష్కారం కాకపోవడంతో ఆస్తులను వినియోగించుకోవడంలో ఇబ్బందులు ఎదురవుతున్నాయని వారు అంటున్నారు. ఇంటి నిర్మాణ సామగ్రి తరలించడం నుంచి సాధారణ వాహనాల రాకపోకల వరకు సమస్యలు ఎదురవుతున్నాయని చెబుతున్నారు. అత్యవసర సమయంలో పెద్ద వాహనాలు లోపలికి వెళ్లలేని పరిస్థితి ఉంటే సమస్య మరింత తీవ్రమవుతుందని వారు ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తున్నారు.
*💥“33 అడుగుల రహదారి ఎక్కడుంది?”*
“లే-అవుట్‌ పటంలో 33 అడుగుల రహదారి కేటాయించి ఉంటే ప్రస్తుతం ఆ రహదారి పూర్తి స్థాయిలో ఎందుకు కనిపించడం లేదు? రహదారి స్థలం ఎక్కడ ఉంది? దాని సరిహద్దులు ఏమిటి? ప్రస్తుతం ఎవరి ఆధీనంలో ఉంది? రహదారి స్థలంపై ఏదైనా రిజిస్ట్రేషన్‌ జరిగితే అది ఏ ప్రాతిపదికన జరిగింది?” అనే ప్రశ్నలను ప్లాట్ల యజమానులు అధికారుల ముందుంచుతున్నారు. రికార్డుల ఆధారంగా స్పష్టమైన సమాధానం ఇవ్వాలని వారు కోరుతున్నారు.
*💥రీ-సర్వేతో అసలు హద్దులు తేల్చాలి*
ఈ వివాదానికి శాశ్వత పరిష్కారం కోసం సంబంధిత పంచాయతీ, రెవెన్యూ, భూమి కొలతల అధికారులు సంయుక్తంగా క్షేత్రస్థాయి పరిశీలన చేపట్టాలని ప్లాట్ల యజమానులు కోరుతున్నారు. ముందుగా 1982 నాటి లే-అవుట్‌ పటాన్ని పరిశీలించి, సంబంధిత భూమి రికార్డులను సేకరించి, రిజిస్ట్రేషన్‌ పత్రాలను పరిశీలించి, అనంతరం ప్రస్తుత స్థలాన్ని శాస్త్రీయంగా కొలతలు వేయాలని విజ్ఞప్తి చేస్తున్నారు. అవసరమైతే పునఃకొలతలు నిర్వహించి 33 అడుగుల రహదారి కోసం కేటాయించిన అసలు స్థలాన్ని గుర్తించాలని కోరుతున్నారు.
*💥రిజిస్ట్రేషన్‌ ఉంటే.. రహదారి హక్కు ఏమిటి?*
రహదారి స్థలంపై ఏదైనా రిజిస్ట్రేషన్‌ జరిగినట్లు రికార్డుల్లో తేలితే దాని చట్టబద్ధతను అధికారులు పరిశీలించాల్సి ఉంటుంది. లే-అవుట్‌లో రహదారిగా చూపిన స్థలాన్ని వ్యక్తిగత ఆస్తిగా నమోదు చేయడానికి అవకాశం ఉందా? సంబంధిత అనుమతులు, పాత లే-అవుట్‌ పత్రాల్లో రహదారి స్థితి ఏమిటి? రిజిస్ట్రేషన్‌ సమయంలో అభ్యంతరాలు లేదా పరిమితులు ఉన్నాయా? వంటి అంశాలపై సమగ్ర విచారణ జరగాల్సి ఉంది. విచారణలో అక్రమ ఆక్రమణ లేదా నిబంధనలకు విరుద్ధంగా రహదారి స్థల వినియోగం జరిగినట్లు నిర్ధారణ అయితే చట్టప్రకారం తగిన చర్యలు తీసుకోవాలని యజమానులు డిమాండ్ చేస్తున్నారు.
*💥అధికారుల ముందున్న కీలక ప్రశ్నలు*
◆ 1982 నాటి లే-అవుట్‌ పటంలో 33 అడుగుల రహదారి ఎక్కడ కేటాయించారు?
◆ ప్రస్తుతం ఆ రహదారి స్థల భౌతిక పరిస్థితి ఏమిటి?
◆ లే-అవుట్‌ రహదారి స్థలంపై ఏదైనా రిజిస్ట్రేషన్‌ జరిగిందా?
◆ జరిగితే ఏ పత్రాల ఆధారంగా రిజిస్ట్రేషన్‌ చేశారు?
◆ రహదారి స్థలానికి సంబంధించిన హక్కులు, పరిమితులు రికార్డుల్లో ఎలా నమోదయ్యాయి?
◆ 35 ప్లాట్ల యజమానులకు సక్రమమైన రాకపోకల మార్గం అందుబాటులో ఉందా?
◆ అత్యవసర సమయంలో అగ్నిమాపక వాహనం, అంబులెన్స్‌ వంటి వాహనాలు సులభంగా వెళ్లగలవా?
◆ అవసరమైన వెడల్పు లేకపోతే ప్రజా భద్రతకు ఎలాంటి చర్యలు తీసుకోవాలి?
ఈ ప్రశ్నలకు అధికారిక రికార్డుల ఆధారంగా సమాధానాలు వెలువడాల్సి ఉంది.
*💥ప్రజా భద్రతపై రాజీ వద్దు*
లే-అవుట్‌ రహదారి వివాదం వ్యక్తిగత ఆస్తి హక్కుల అంశంతో మాత్రమే పరిమితం కాకుండా అత్యవసర సేవల రాకపోకలకు సంబంధించిన అంశంగా మారిన నేపథ్యంలో అధికారులు తక్షణమే స్పందించాలని ప్లాట్ల యజమానులు కోరుతున్నారు. ముఖ్యంగా అగ్నిప్రమాదం లేదా వైద్య అత్యవసర పరిస్థితి తలెత్తినప్పుడు అగ్నిమాపక వాహనం, అంబులెన్స్‌ సంఘటనా స్థలానికి చేరుకోలేని పరిస్థితి ఏర్పడకూడదని వారు స్పష్టం చేస్తున్నారు. రహదారి హద్దులను నిర్ధారించి, అడ్డంకులు ఉంటే నిబంధనల ప్రకారం తొలగించి, అత్యవసర వాహనాలకు నిరంతర రాకపోకలు ఉండేలా చర్యలు తీసుకోవాలని డిమాండ్ చేస్తున్నారు.
*💥విచారణ జరిగితేనే.. వాస్తవం వెలుగులోకి*
గొల్లాపూడి సర్వే నంబర్‌ 366/2లో 33 అడుగుల రహదారి విషయంలో వస్తున్న ఆరోపణలు, ప్రత్యారోపణలకు తెరపడాలంటే పత్రాల పరిశీలనతో పాటు క్షేత్రస్థాయి కొలతలు, రికార్డుల సరిపోలిక తప్పనిసరి. లే-అవుట్‌ పటం ఏం చెబుతోంది? రెవెన్యూ రికార్డులు ఏం చెబుతున్నాయి? రిజిస్ట్రేషన్‌ పత్రాల్లో ఏముంది? క్షేత్రస్థాయిలో వాస్తవ పరిస్థితి ఏంటి? ఈ నాలుగు అంశాల మధ్య ఉన్న వ్యత్యాసాలను అధికారులు బహిర్గతం చేయాల్సిన అవసరం ఉంది. రహదారి స్థలంలో ఆక్రమణ జరిగినట్లు తేలితే నిబంధనల ప్రకారం చర్యలు తీసుకుని రహదారిని అందుబాటులోకి తీసుకురావాలి. ఆరోపణల్లో వాస్తవం లేదని తేలితే ఆ విషయాన్ని కూడా అధికారికంగా స్పష్టం చేయాలి. అప్పుడే సంవత్సరాలుగా కొనసాగుతున్న ఈ వివాదానికి శాశ్వత పరిష్కారం లభించే అవకాశం ఉంటుంది.
*💥లే-అవుట్‌ ప్రధాన వివరాలు*
సర్వే నంబర్‌ : 366/2
మొత్తం విస్తీర్ణం : 1 ఎకరం 9.92 సెంట్లు
మొత్తం ప్లాట్లు : 35
ప్రధాన రహదారి వెడల్పు : 33 అడుగులు అని యజమానుల వాదన
రహదారి దిశ : తూర్పు నుంచి పడమర
ప్రధాన వివాదం : లే-అవుట్‌లో కేటాయించినట్లు చెబుతున్న రహదారి స్థలంపై ఆక్రమణ, రిజిస్ట్రేషన్‌ జరిగిందన్న ఆరోపణలు
*ప్రధాన డిమాండ్ :* క్షేత్రస్థాయి పరిశీలన, పునఃకొలతలు, రికార్డుల పరిశీలన, అత్యవసర వాహనాలకు నిరంతర రాకపోకల హామీ.